Forum SaDur

réservé

L’ouverture de la ligne de chemin de fer Paris - Lyon en 1849 marqua une étape importante du développement de la Ville.

Photo: archives de la ville de Maisons-Alfort


Source: Wikipedia, ancienne carte postale scan Poudou99
La gare a déjà gagné en volume...


Source: Wikipedia, ancienne carte postale scan Poudou99
A noter les barrières côté voies grandes lignes 1 et 2

Il y a quelques autres éléments à trouver sur ce site: http://wikiplm.railsdautrefois.fr/wikiP ... lfortville

Si la gare est aujourd'hui la première après Gare de Lyon, il n'en a pas toujours été ainsi. Ont en effet disparu:
- Bercy-Ceinture, dont certains bâtiments sont toujours visibles juste au nord des ponts de la petite ceinture et du boulevard des Maréchaux
- Charenton, dont il ne reste que l'emplacement des quais entre la tranchée de Charenton et l'autoroute A 4. A cet endroit, les voies s'écartent...

Je ne sais pas à quand remonte le changement de nom de la gare. Lorsque la gare a été créée, Alfortville n'existait tout simplement pas. La commune a été créée en 1885 par scission de Maisons-Alfort le long de la voie ferrée (enfin, du tracé de l'époque, ce qui explique la divergence au niveau de l'ancienne gare marchandises).

La gare voit passer environ 18000 voyageurs par jour ouvré (montants), ce qui doit la placer à peu près à la 10e place en terme de fréquentation.

En cours (février 2015):
- la création du 3e souterrain, qui sera plus au nord que le souterrain nord avec les accès aux quais 2 (Villeneuve) et 3 (Paris), et à la voirie alfortvillaise (et quai 4) par ascenseurs et escaliers. L'accès à la voirie maisonnaise se fera par deux plans inclinés qui s'enchaînent)
A venir:
- le rehaussement des quais (printemps 2015)
- l'extension de la gare côté Maisons-Alfort apparemment par la construction d'une galerie vitrée devant la façade actuelle (non, ce n'est pas la gare de Strasbourg)

La 231 assurait un ZACO ?

Bonjour,

C'est cool les cartes postales,

Ouiiiiiiiiiii Demi Lune on repart dans la minute nostalgie

Sur la premières carte, il me semble voir la carriole de D-Prime..... prenait-il déjà les Transports en commun alors qu'il ne devait avoir que 7 ou 8 ans.

Plus près de nous, le dépliant de mise en accessibilité de la gare, qui annonce 27m€ de travaux, et une durée de travaux de 18 mois à compter d'avril 2014

Il y a sur @RERD_SNCF à propos du rehaussement des quais planifiés pour les 8 week-ends à venir 2 esquisses qui présentent les aspects à long terme de la façade Alfortville

(apparemment, c'est l'extension de la zone couverte au nord du bâtiment voyageurs jusqu'à l'accès au 3e souterrain. A gauche, la voie 2M; à droite l'avenue Malleret-Joinville avec les arrêts des bus 103 et 217)

et de la façade Maisons-Alfort

(vue générale du bâtiment voyageurs avec la galerie vitrée qui doit venir devant le bâtiment actuel et faire la jonction avec l'accès au 3e souterrain)

Je ne sais pas pourquoi ce sont ces 2 vues qui illustrent le lancement des travaux sur les quais...

Communiqué de presse du 10 avril, Région / STIF / SNCF à propos des travaux en gare:http://stif.info/IMG/pdf/stif_-_dernier ... alfort.pdf

Il y a quelques morceaux croustillants:

Après le bâtiment voyageurs, c’est au tour des quais d’être adaptés pour permettre à toutes les personnes à mobilité réduite de pouvoir prendre le train en toute autonomie. Les travaux seront finis en octobre 2015.

Le bâtiment voyageurs accessible ? avec la porte à 2 battants ? sans compter le trottoir de grande largeur situé devant la gare ? Et le guichet est à hauteur de personne en fauteuil ? les distributeurs aussi ?

Lors des 6 premiers week-ends, du 11 avril au 17 mai, la gare ne sera pas desservie dans le sens Villeneuve-Saint-Georges>Paris. Pour se rendre à Maisons Alfort depuis Paris, il faudra aller jusqu’à Villeneuve-Saint-Georges, puis prendre un train en direction de Paris.

Il y a qqch qui cloche. Oui, c'est bien dans le sens Paris > Villeneuve que la gare n'est pas desservie, et pas dans le sens indiqué !

Toutes les informations relatives à ces travaux sont disponibles sur transilien.com, le blog de ligne (maligned.transilien.com) et le fil Twitter (@LIGNED_SNCF).

Non, il n'y a pas d'oiseau bleu (ou vert) au compte que vous avez demandé: c'est @RERD_SNCF.

Une fois la mise en accessibilité de la gare de Maisons Alfort finie, les personnes à mobilité réduite pourront prendre le Transilien en toute autonomie, depuis le parking et jusqu’au train.

Jusqu'au train ? les PMR ont le droit de regarder le train partir depuis le bord du quai, ou elles montent dans le train ? Dans le second cas, comment ?

Tsss tu n'es pas con-struc-tif

Photos du jour

Ca a poussé cette nuit... (et en 3 exemplaires) Je n'ai pas eu le temps de voir précisément (mon train était à quai ) mais il ne semble pas y avoir autre chose que le cube vitré.

C'est pour faire pousser des tomates au printemps ?

Ou après quelques actes de vandalisme ça va se transformer en culture de plein air, comme dans toutes les autres gares ?

Ca a poussé cette nuit... (et en 3 exemplaires)

P1070328_800.jpg

Je n'ai pas eu le temps de voir précisément (mon train était à quai ) mais il ne semble pas y avoir autre chose que le cube vitré.

C'est un ascenseur ?

A terme, oui, ça en sera un

J'ai réalisé ces tout derniers jours que les nouveaux auvents se terminaient quasiment au ras des trémies côté nord du nouveau souterrain.
Certes, ça coûtera moins cher que si on avait continué un peu au-delà... mais par temps de pluie, tout le monde va s'arrêter juste à la sortie de l'escalier mécanique et ne va plus vouloir en bouger jusqu'à l'arrivée du train. Logiquement, il devrait y avoir un moment où ceux qui arrivent par l'escalier mécanique ne devraient plus avoir de place en haut. Strike assuré !

Nouvel éclairage dans le souterrain nord: il y a le même dans le souterrain sud...

Pour information, et peut-être qu'Aquarius l'a vu aussi s'il monte dans le train à l'arrière lorsqu'il est sur le quai en direction de Paris, deux nouveaux écrans ont été posés dont un pour la météo SNCF.

Non, je n'ai pas vu ça parce que je monte en tête au-delà du débouché du futur escalier mécanique.
Par contre, j'ai vu les éclairages LED dans la trémie d'escalier du souterrain sud vers le quai Paris. Ceci dit, pour le moment, cet éclairage renforcé montre surtout qu'il y a des peintures qui s'écaillent et qui mériteraient d'être refaites.

Non, je n'ai pas vu ça parce que je monte en tête au-delà du débouché du futur escalier mécanique.
Par contre, j'ai vu les éclairages LED dans la trémie d'escalier du souterrain sud vers le quai Paris. Ceci dit, pour le moment, cet éclairage renforcé montre surtout qu'il y a des peintures qui s'écaillent et qui mériteraient d'être refaites.

Alors là, bien dit. Les LEDS sont arrivées il y a quelques temps, mais rien n'a été fait pour améliorer le reste.

J'espère que le reste sera refait sans trop tarder, que ce soit les peintures ou même le sol. L'adhésif collé en bas de la trémie du souterrain sud permettant l'accès au quai direction Villeneuve est juste complètement nul (et c'est vrai que ce revêtement dérape quand il est humide).

J'espère que le reste sera refait sans trop tarder, que ce soit les peintures ou même le sol. L'adhésif collé en bas de la trémie du souterrain sud permettant l'accès au quai direction Villeneuve est juste complètement nul (et c'est vrai que ce revêtement dérape quand il est humide).

Et il n'y a pas de fuites ??? Quand il pleut ???

Et il n'y a pas de fuites ??? Quand il pleut ???

Si, de toute façon, la pluie arrive aussi par l'escalier.
Ceci étant, même ce qui est neuf pose problème, voir la rampe métallique de l'escalier du quai Villeneuve vers le souterrain sud: elle est faite en 2 sections et le raccord entre les 2 n'est pas propre, donc on a les doigts qui "accrochent" au niveau du raccord. Et les LED en pleine figure dans ce même souterrain, on aurait pu éviter.

Et il n'y a pas de fuites ??? Quand il pleut ???

Si, de toute façon, la pluie arrive aussi par l'escalier.
Ceci étant, même ce qui est neuf pose problème, voir la rampe métallique de l'escalier du quai Villeneuve vers le souterrain sud: elle est faite en 2 sections et le raccord entre les 2 n'est pas propre, donc on a les doigts qui "accrochent" au niveau du raccord. Et les LED en pleine figure dans ce même souterrain, on aurait pu éviter.

Ben non, Louis va te dire que c'est plus écolo.

Eh bien voilà, 9 mai 2016, après un peu plus de 24 mois de travaux, ouverture du 3e souterrain de Maisons-Alfort - Alfortville. A part l'éclairage, quelques éléments provisoires de signalétique et certains écrans, l'équipement est réduit à pas grand chose: pas d'équipement de vente, pas de CAB, ascenseurs pas en service, et la rampe de sortie côté Maisons-Alfort est fermée. Seul est accessible l'escalier donnant sur le jardin, ce qui ne m'arrange pas franchement.
J'ai eu une brève discussion avec un Alfortvillais qui quittait la gare par cette nouvelle sortie. L'inquiétude qu'on peut avoir dans l'immédiat concerne le revêtement des murs dont on ne sait pas s'il est définitif. C'est du béton brut, pas lissé, qui devrait donc être très difficile à nettoyer si on devait avoir affaire à un forcené de l'art pariétal dégénéré. Précision que j'ai oubliée, il y a un rideau métallique à l'entrée.

Par ailleurs, en regardant les photos, l'écran mentionnant les gares desservies par le premier train à partir en direction du Sud était déjà en panne, ça commence donc bien pour ce nouvel accès.

Certains écrans ne sont pas encore en service, comme d'ailleurs au niveau des quais

C'est l'éclairage ou bien ça fait pédiluve par temps de pluie en bas des marches ?

Il doit y avoir un peu d'eau stagnante... mais ce n'est rien en comparaison des 10+ cm d'eau qui se trouvaient hier soir sur la place de la gare du côté du futur accès à la rampe du 3e souterrain. Les photos sont sur Twitter, et on voit qu'une des voitures avait le bas du pneu entièrement dans l'eau,le niveau de l'eau atteignant la jante ! Ce matin, le niveau avait baissé, même s'il restait une belle flaque d'eau.

Voilà une autre vue des liseuses à LED du quai direction Paris: 2 lampadaires seulement semblent avoir été changés avec l'agrandissement

Encore du changement ce lundi matin: de nouveaux supports sont apparus en tête du quai direction Paris, qui viennent prendre place là où se trouvaient les plaques métalliques qui se trouvaient tout au long du quai. Difficile de dire avec certitude de quoi il s'agit pour le moment: des abris complémentaires de plus petites dimensions que ce qui se trouve vers les nouvelles trémies ? Ce serait donc l'explication à la fois des plaques métalliques qui étaient là depuis des mois et du changement des supports d'éclairage. A suivre...

24 août 2016, les ascenseurs sont enfin effectivement mis en service, des bornes de validation ont été posées (navigo et tickets, mais juste une borne de chaque pour Alfortville et une autre de chaque pour Maisons-Alfort, il faut les repérer pour valider).
Par contre, côté Alfortville, les grillages travaux ne sont pas retirés, l'abribus 103/217 vers Vétérinaire/RER Vitry n'est pas remis en service, a priori parce que le auvent Gare de Maisons-Alfort / Alfortville RER n'est pas posé.
Qui plus est, l'installation pour valises et poussettes côté Alfortville (à proximité de l'arrêt provisoire des bus) est hors service et non réparé.

Côté Maisons-Alfort, le 3ème souterrain est ouvert sur la quasi totalité, mais l'accès proche entrée centrale reste encore fermé pour le moment pour travaux de réaménagement (a priori les fuites d'eau montrées plus haut par Aquarius).

Sauf si j'avais mal lu l'affiche, il y avait au moins un des 2 ascenseurs du 3e souterrain qui était en service avant mon départ. Ca fait donc déjà un petit moment...
Les valideurs étaient également en place au moins sur le côté Maisons-Alfort, même si on ne parlait pas encore de CAB.
On ne peut plus donc pas parler de dernières nouveautés.

Enfin, pour ce qui concerne la sortie sur la place de la gare (Jean Moulin), il y avait 2 difficultés:
- la sortie en zone de travaux (on est sur l'emplacement de l'extension du bâtiment voyageurs)
- les problèmes d'évacuation d'eau en cas de fortes précipitations (et ce ne sont pas des fuites...)
Le 2e problème devrait être réglé (le tuyau d'évacuation de l'avaloir situé du côté du parking vélos avait été obstrué lors des travaux), mais le 1er ne l'est probablement pas

Sauf si j'avais mal lu l'affiche, il y avait au moins un des 2 ascenseurs du 3e souterrain qui était en service avant mon départ. Ca fait donc déjà un petit moment...
Les valideurs étaient également en place au moins sur le côté Maisons-Alfort, même si on ne parlait pas encore de CAB.
On ne peut plus donc pas parler de dernières nouveautés.

Enfin, pour ce qui concerne la sortie sur la place de la gare (Jean Moulin), il y avait 2 difficultés:
- la sortie en zone de travaux (on est sur l'emplacement de l'extension du bâtiment voyageurs)
- les problèmes d'évacuation d'eau en cas de fortes précipitations (et ce ne sont pas des fuites...)
Le 2e problème devrait être réglé (le tuyau d'évacuation de l'avaloir situé du côté du parking vélos avait été obstrué lors des travaux), mais le 1er ne l'est probablement pas

Les valideurs, pas côté Alfortville, il a fallu encore du temps. Les ascenseurs, maintenant, les deux fonctionnent. La sortie en ytavaux, c'est loin d'être réglé, et l'écoulement d'eau, on arrive au bout des réparations nickel.

Paru dans le journal municipal de novembre, arrivé fin de semaine dernière

Depuis le début de semaine, l'emprise des travaux s'est agrandie sur la place Jean Moulin (place devant la gare). Conséquences directes:
1) la boucle de desserte autour de l'îlot central n'existe plus. Ce qui reste du côté opposé à la gare est en impasse
2) le nombre de places de stationnement est en nette diminution
3) les possibilités d'arrêt aux heures de pointe sont également fortement diminuées. On retrouve donc des véhicules à peu près n'importe où. A l'arrivée hier soir, le passage piéton était devenu une sorte de labyrinthe où il faut contourner les voitures garées en vrac. Et à un moment, tu vois une voiture débouler qui manque te rouler sur les pieds.
Ca va très rapidement dégénérer cette histoire...

2 photos prises ce soir au retour:

Le long du bâtiment voyageurs, ce qui constituait la sortie des quelques places de parking (et surtout de la boucle d'attente pour les véhicules garés en double file...). Juste après le bâtiment à gauche, le débouché du souterrain nord, sous un auvent surélevé et au-delà la construction de l'extension. Vue d'en face, l'entrée du parking. Où il ne doit finalement rester que 5 ou 6 places. La bande pavée qui traverse en diagonale reste le passage piéton. Ce soir, il était dégagé, ce n'est pas toujours le cas, loin de là. Et on n'était pas encore en période de travaux. Juste 2 exemples:
7 janvier, un peu avant 20 heures... 23 novembre, 7 heures, le conducteur est probablement déjà en pleine activité, au café au fond... Pour repérer le passage piétons, il est entre les 2 points lumineux... (cette photo est prise dos à la gare)

Hier soir vendredi, la situation avait un peu changé devant la gare de Maisons-Alfort. Seul reste un petit passage correspondant à la largeur du trottoir. Il faut maintenant sortir de la place côté rue Pierre Sémard pour remonter (tant bien que mal) le long de l'îlot central de la place jusqu'à la rue Deplanque. L'emplacement de l'allée voitures devant le bâtiment est condamné et inaccessible y compris aux piétons. En jaune, sortie uniquement. Le nouveau passage souterrain permet seul le passage (public) entre les 2 villes, normalement assuré par le passage "nord". Pendant ce temps, les travaux continuent côté nord Au fond, on aperçoit les lumières du nouveau souterrain, dont la sortie n'est possible que vers le nord.

Comme m'a dit un collègue il y a quelques semaines: "je suis passé vers chez toi l'autre jour. J'ai traversé ta gare en train. Il y a un hangar en construction juste à côté..."

Sortie de la gare lundi 27 mars:

Euh, et ça ressemble à quelque chose ? Pas à une gare en tout cas. Oui, je sais, il faut que les travaux se fassent pour qu'on voie la différence, mais là, l'état dans lequel la SNCF propose une sortie (provisoire, certes) de gare, c'est plus un dépotoir !

Photos mardi 28 mars 07h00

Dans la dernière image, ce serait pas des affiches indiquant que la vente de billets Transilien a également déménagé ?

Par ailleurs, avant de fermer cette salle, il faudra déposer les portillons (quoique, c'est pas le plus important) et récupérer le défibrillateur pour la nouvelle salle (là, pour le coup, ça devient vite important).

Je ne suis pas allé voir les affiches en question, mais je suppose qu'il s'agit de ça.
Déposer les portillons, non, pas nécessairement. Récupérer le DAE, oui, certainement.

Tu devrais aller voir côté Alfortville, les portillons et l'accès poussettes ont été déposés et des minis-validateurs se trouvent sur les côtés, à proximité des automates.

J'ai déjà suffisamment à faire du côté maisonnais.

Dans la série "retente ta chance", le passage de ce matin en pleine rue. Heureusement, c'est à 7h, il n'y a pas encore trop de monde... Et plus loin le passage dans la gare A ce moment, il y a forcémdent des souvenirs d'il y a un paquet d'années qui reviennent

D'autres photos prises la semaine dernière, vendredi 24 mars:
vue du coin du bâtiment existant la vue générale de l'extension plus détaillée. Notez sur la 2e photo le débouché du souterrain nord.

Enfin quelques photos prises lundi 28 soir: Et 3 photos nettement moins esthétiques. Pour ceux qui ne s'en rappellent pas: la gare est située sur une place en triangle avec une petite allée qui basse devant l'ancien BV et une grande allée en diagonale où on trouve habituellement les stationnements. L'accès voiture se fait donc au sud-est de la place, la sortie au sud. Quant aux piétons, ils arrivent soit du sud-est (rue Deplanque, direction avenue De Gaulle et arrêt bus 181), soit du sud (rues Sémard et Fleutiaux, arrêt bus 172) La photo est ici prise côté bâtiments. On voit l'accès sud entre la fourgonnette blanche SNCF et l'engin de travaux publics au 2e plan, l'accès nord se situe derrière la voiture marron avec les stops allumés, le nouveau souterrain est totalement à droite. Les piétons vont ou viennent parallèlement à l'ancien BV, ou dans l'axe de la flèche au sol.
Peut-on passer sur le trottoir d'où j'ai pris la photo ? Une partie de la réponse se trouve sur ces 2 photos... C'est à peu près impossible. Question: l'allée voiture devant l'ancien BV est-elle conservée ? Si on en croit le plan, oui. Comme avant, les piétons seront réduits à la portion congrue avec l'îlot autour de la colonne Morris, dont les bancs ne donnent pas envie d'être utilisés... (quand il y a de la place).

Quelques informations complémentaires, suite au changement depuis le 27/03/17.

1/ Un store a désormais aussi été posé, et tiré en position fermée, pour l'ancien accès aux guichets. Seul le couloir avec les validateurs a ouvert les premiers jours, depuis, la sortie a été totalement condamnée le weekend dernier.
2/ La nouvelle salle de vente a ouvert le 27 mars, et est composée comme tel :
- Un automate Transilien proche de la verrière.
- Un automate Grandes Lignes en face.
- De l'autre côté, le second automate et les machines Selecta ont été posées.
- Au milieu, trois guichets se répartissant savoir à gauche et au milieu, deux guichets UNIQUEMENT Transilien, ouverts du lundi au dimanche de 6h30 à 20h30 ; à droite, un guichet UNIQUEMENT Grandes Lignes (forcément, ainsi, à proximité du seul automate Grandes Lignes qui existait auparavant et a été conservé), ouvert UNIQUEMENT EN SEMAINE, du lundi au vendredi (attention, pas les jours fériés en semaine), de 9h15 à 12h30 et de 13h30 à 16h30. A noter pour ce troisième guichet que la salle d'attente (et donc les sièges qui s'y trouvaient) a été recréée en face de ce guichet, et à proximité de l'automate Grandes Lignes a été repositionné le présentoir des documents Grandes Lignes.
- Enfin, reste la table "stand info trafic/travaux", positionnée face auxdits guichets, et le DAE qui a cette fois-ci été posé derrière les guichets (en l'absence de personnel, ne faites pas de crise cardiaque, nous serions obligé de courir à la caserne de pompiers à 500m).
- Les panneaux d'informations n'ont pas été remis, suite à un manque de place, ils doivent être repositionnés soit dans la pseudo-salle côté Alfortville, soit dans le 3ème souterrain.

Côté Alfortville, les lignes 103 et 217 ont été déviées pendant 15 jours entre Mairie d'Alfortville et Camélias / Maisons-Alfort RER (selon les lignes) uniquement dans ce sens de circulation. Il semblerait que la municipalité (mais à confirmer) ait décidé de créer un système de souterrain pour traverser la route au lieu de courir après son bus, un souterrain dans le même système que Villeneuve Saint Georges.

Le auvent en entrée de la gare est en cours de pose côté Alfortville.

La pose avait commencé avant que je ne quitte Paris. Ca fait donc plus de 2 semaines qu'elle a démarré.

Retour sur l'aménagement du square de la gare, dit square Jean Moulin, celui qui se trouve juste au nord de la gare côté voie 1.
On va laisser 94RERD à ses délires sur le fil du jour...

Voici les 2 schémas avant 2 allées rectilignes permettant de venir de la rue Auguste Simon et de la rue Rouget de Lisle (le long des voies à droite) en jaune, et de la rue St-Georges (au premier plan, au milieu) en rouge. On va au plus court. Je suppose que ce devait être initialement non revêtu et qu'à une époque la municipalité a pris la décision de mettre un revêtement correct sur les 2 passages les plus utilisés
et après (selon toute vraisemblance) L'allée principale en jaune est toujours là, toujours avec son revêtement en dur. L'allée en rouge a été supprimée. Et on voit apparaître plusieurs allées constituées de platelages en lattes de bois dont une conduit à la place de la gare, soit plus loin que l'entrée du nouveau souterrain ! et les 2 autres ne conduisent à rien puisqu'elles viennent buter sur le talus supportant la voie 1.
Pour les gens venant des rues Auguste Simon / Rouget de Lisle, pas ou peu de changement
Pour les gens venant de la rue St-Georges, ils se devront de chercher le chemin le plus court parmi les diverses propositions, toutes mauvaises a priori

et 2 photos prises le 1er juin au matin Cette photo est prise de l'allée principale jaune, à peu près face à la rue St-Georges. On voit ici le début de la grande boucle verte qui conduit à la place de la gare. Le creux entre l'amorce du platelage et l'arbre à droite n'est autre que l'emplacement de l'ancienne allée rouge !
et le 7 juin au soir Cette photo est prise de l'extrémité de l'allée jaune à l'opposé de la gare. On voit la grande boucle verte qui serpente élégamment au milieu des arbres pour essayer au bout de rejoindre la place de la gare , au-delà du souterrain. On voit aussi, moins avancé, l'aménagement de la 1e allée en impasse au premier plan.

Question: au bout de combien de jours les plantations seront-elles piétinées ?
Un peu de lecture sur le concept de ligne de désir (par Wikipedia)