Oh, un autre goussainvillois ! Bienvenue !A 1 degres et 4 degrés le soir, RER à 8h22 gare de goussainville pas de chauffage et le soir train au environ de 18h0 pas de chauffage, c'est un scandale, quand on s'est que le prix du billet ne cesse d'augmenter et que le service ne cesse d'etre de pire en pire
Il serait plus simple de noter le numéro des rames qui ont un chauffage fonctionnelOh, un autre goussainvillois ! Bienvenue !A 1 degres et 4 degrés le soir, RER à 8h22 gare de goussainville pas de chauffage et le soir train au environ de 18h0 pas de chauffage, c'est un scandale, quand on s'est que le prix du billet ne cesse d'augmenter et que le service ne cesse d'etre de pire en pire
Les prochaines fois que tu tombes sur un train sans chauffage, penses à noter le numéro du train (écrit à l'avant du train, sous la forme xxxD, ou bien à l'intérieur, sous la forme ZR20xxx), cela pourra être transmis à qui de droit.
toute l'année même en étéBah les Z5300
Les seuls trains où tu voyages fenêtres ouvertes avec 2°C dehors
Oui en été aussi effectivement, l'été dernier, ils nous ont arrêté en plein cagnard avant le pont à Corbeil au moins 10 minutes, et même fenêtres ouvertes il devait faire 40 °C, je dégoulinais du front sans bouger, ce qui est rare pour ma part, et je commençais à avoir vraiment chaud, ce qui arrive souvent vers 38/40 °C ...toute l'année même en étéBah les Z5300
Les seuls trains où tu voyages fenêtres ouvertes avec 2°C dehors
D'abord, c'est JonathanMM hein Ikvn@JonathanMN on est en 2011 et on ne devrai pas avoir à ce poser ce genre de question. Des wagons pas chauffés en hiver c'est la honte ! je ne suis pas frileux, et rester une demi-heure dans un frigo ambulant c'est pas ce qu'on peut attendre d'un transport au 21ième siècle ...
De plus jeter la pierre a ceux qui ne savent pas interpréter la loupiote bleue je trouve que c'est un peu rude ...
Exact, voir ce lien où les Agent de Conduite de la ligne Le Havre - PSL indiquent que « les transformateurs en bordure des voies sont fatigués. Quand il fait froid, on ne peut pas tirer trop dessus. Le conducteur doit ou ralentir ou couper le chauffage ».On demande aux Agent de Conduite de ne pas trop tirer sur la caténaire. Alors d'ici que certains coupent volontairement le chauffage quand le voltmètre s'affole...
Question à poser à la irection
alors qu'on est était un pays "moteur" dans le ferroviaire ...
Ooh qu'il est beau l'ancêtre des 5300. On devrait en faire le logo de la SNCF ou du STIF !Tu es en avance Je pense plutôt à une génération précédente que les plus jeunes, etc ....
http://www.fildefer.net/wp-content/gall ... 750v-1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
N'empêche que pour ouvrir leurs portes, les poignées étaient plus facile à saisir que celles de nos 5300.Ooh qu'il est beau l'ancêtre des 5300. On devrait en faire le logo de la SNCF ou du STIF !Tu es en avance Je pense plutôt à une génération précédente que les plus jeunes, etc ....
http://www.fildefer.net/wp-content/gall ... 750v-1.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Et l'été, quand il faisait chaud, on pouvait les rouvrir une fois le train parti, pour avoir de l'air A comparer à nos Z20000 avec leurs fenêtres bloquées à 7 cm d'ouverture, quand elles ne sont pas bloquées fermées
N'empêche que pour ouvrir leurs portes, les poignées étaient plus facile à saisir que celles de nos 5300.
Pas touche à mon avatar, non mais !Ah oui, son avatar est un poil dégradé
Je savais même pas qu'il représentait une 5100, je pensais à une 5300Pas touche à mon avatar, non mais !Ah oui, son avatar est un poil dégradé
Ils étaient sur la je crois avant l'arrivé des Z20900. Ce n'est pas si vieux que cela.Je savais même pas qu'il représentait une 5100, je pensais à une 5300Pas touche à mon avatar, non mais !Ah oui, son avatar est un poil dégradé
Je suis trop jeune pour connaître ce matériel !
Des 5100 sur la ?Ils étaient sur la je crois avant l'arrivé des Z20900. Ce n'est pas si vieux que cela.Je savais même pas qu'il représentait une 5100, je pensais à une 5300Pas touche à mon avatar, non mais !
Je suis trop jeune pour connaître ce matériel !
Ah oui ok, il y' avait même une girouette pour l'affichage missionNon la a été 100% couscoussière, mais pas de 5100 dessus...
PS : on est en train de dériver du sujet d'origine
Les 5300 aussi, on a pu, tant qu'elles étaient à portes couleur inox et pas rouges, l'ASCT (bref le contrôleur) ne bloquait les portes qu'au départ et à l'arrivée en gare. Le reste du temps, ça pouvait s'ouvrir... si bien que par grande chaleur, ça ventilait vraiment !Et l'été, quand il faisait chaud, on pouvait les rouvrir une fois le train parti, pour avoir de l'air
Pas de loupiote bleue ce matin, je pense que l'Agent de Conduite a coupé le chauffage dans toute la rame (c'est pourquoi je n'ai pas précisé le n° de voiture). Il ne s'agissait pas à mon avis d'un défaut électrique, mais bien d'une volonté de couper le chauffage, sans doute pour économiser de l'énergie.Décidément Mounir, tu n'es pas verni ! Tu fais attention à la petite loupiote bleue ?
Il n'y a pas un nuage radioactif en ce moment ?Temps à la c** où il faut l'écharpe le matin et on voudrait être en chemisette le soir
Vivement quelques nuages pour lisser ces températures
Temps à la c** où il faut l'écharpe le matin et on voudrait être en chemisette le soir
Vivement quelques nuages pour lisser ces températures
BonsoirZUCO de 21h03 à Chatelet le 08/02 : j'ai du changer 2 fois de voiture pour en trouver une chauffer !!!!
plusieurs matins je suis restée avec mon bonnet, mes moufles et mon écharpe
Retourner vers « Constats de matériel dégradé ou défaillant »
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 34 invités