Ah tu as bien retenu la leçon !Train SARKO... euh ! .... ROVO 17h51 Départ Paris Nord (Souterraine)
Dans le cas où la rame présente un défaut au niveau du sectionnement automatique, la rame est reçue sur 1500V. Une fois à quai elle baisse les pantos, la caténaire "passe" en 25000 et les pantos sont relevés.Pour aujourd'hui:
ZUCO de 6h28 0/0 à Châtelet les Halles
Retour prématuré par le LUCA de 7h56 à Paris Lyon arrivé blindé de chez blindé!!! +3/+2 à Garges Sarcelles
Ma journée de transport n'est pas finie, je dois aller à Mairie de Clichy en fin d'après midi, je vais retrouvé ma bonne vieille ligne 13 qui ne me manque pas du tout d'ailleurs.
Au faite ce matin lorsque nous sommes entrés à Paris Nord, les pantographes de mon ZUCO ne se sont pas abaissés et donc pas de disjonctions, et c'est lorsque la rame c'est immobilisée à quai que les panto sont descendus, sa pourrait créer des problèmes sur la rame le mélange des 25000v de la SNCF et 1.5kv de la RATP??
c'est possible, je suis arrivé à 17h24 à la gare de lyon et comme j'étais en tête de fallait que je remonte presque tout le quai... mais comment m'as-tu reconnu ???PS: au fait lkvn je crois que je t'ai vu à Paris Gare de Lyon (Souterraine) sur les coups de 17h25 tu étais en train de marcher vite vers le TIPE, je me trompe ?
Comme ceci
c'est possible, je suis arrivé à 17h24 à la gare de lyon et comme j'étais en tête de fallait que je remonte presque tout le quai... mais comment m'as-tu reconnu ???
2007 - la ligne D fait partie des "lignes à problèmes"Comme ceci
c'est possible, je suis arrivé à 17h24 à la gare de lyon et comme j'étais en tête de fallait que je remonte presque tout le quai... mais comment m'as-tu reconnu ???
Cache en caoutchouc enlevé, rien que de très classiqueDésolé, je n'ai pas pu prendre de photos, mais peut être avez-vous déjà rencontré ce spécimen (c'était la voiture 24805 ou 24807).
Ajout des freins en semelle composite ? Ok, je
2007 - la ligne D fait partie des "lignes à problèmes"
2011 - même constat
rien n'a donc été fait en 4 ans ?
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