Pour info, c'est utile à connaître:
Communiqué de presse de Vinci 7 juillet 2015
Identité de Lisea
Le concessionnaire, Lisea, y explique que l'innovation de ce projet porte sur les revenus du concessionnaire. Ce n'est pas un loyer, que l'état ou RFF ou encore SNCF réseau paye indépendamment du nombre de trains qui circulent, ce sont des redevances de passage, comme le péage d'une autoroute. S'il y a 2 fois moins de trains que prévu, il y a 2 fois moins de revenus pour Lisea.
C'est pourquoi les banques demandent si les remboursements des prêts qu'elles ont signés relèvent de l'utopie ou pas.
Les banques sont engagées pour 1,6 milliards d'euros
Comme les engagements des autres partenaires, publics ou semi publics, sont beaucoup plus élevés, il est peu probable que le projet capote. On va voir plutôt des négociaitions sur le nombre de trains et le nombre d'années de la concession.