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Il ne faut pas confondre BlueEdel. Tu as raison, faut pas me confondre :lol: C'est vrai le BEA a fait sa part du boulot et la justice fera peut être un jour la sienne. Mais que veux-tu ? Quand j'ai entendu ça à la télé, j'ai tous les poils qui se sont hérissés !!! :lol: Je comprends, laissons venir...

Une amende. Je sais ça parait stupide dit comme ça, mais je trouve la décision genre "oh c'est vilain pas beau, faut plus recommencer hien, faut bien faire attention"... genre on gronde mais on ne fait rien... je sais que la SNCF n'a pas de sous (enfin dit elle) mais il y a des entreprise...

sévère... c'est le mot plus approrié ! Je l'avais bien compris comme ça, mais je ne vois pas trop le type de décision pouvant être "sévère". D'un point de vue technique, je pense que les recommandations du BEA sont plutôt bonnes et surtout réalistes. Quel genre de conclusion/recommandatio...

Sincèrement.... je m'attendais vraiment à quelque chose de "dur"... Là en gros c'est clairement dire "faites ce que vous voulez, de toute façon vous serez pas puni" En clair c'est aussi dire et s'interroger "à quand le prochain Bretingy" Qu'entends tu par quelque chose...

Je vois pas en quoi des MI-84 sont pires que des couscoussieres... En revanche, cela ne sert peut être pas à grand chose de troquer quelque chose de pourri contre quelque chose d'aussi pourri. Récupérer du matos en piteux état, non merci ! Tu as tout compris! Troquer un truc vieux et pourri contre ...

Par ailleurs, elle souhaite que tous les nouveaux RER soient semi-automatiques. "Le conducteur passera en pilotage automatique sur les tronçons centraux, ce qui réduira les intervalles entre les rames et facilitera le croisement des RER B et D dans le tunnel entre Châtelet et la gare du Nord. ...

RER D : Créteil P non desservi RER D (***)
[...]invités à continuer leur voyage jusqu'à Villeneuve Prairie pour prendre un train en sens contraire[...]

Euh? Villeneuve Prairie?

Cet arrêt ne figure plus nulle part, je doute qu'un train s'y arrête...

Une fois n'est pas coutume... FACA de 7h3X à Montgeron arrive avec 2/3' de retard. Trajet normal jusqu'à l'entrée de Gare de Lyon où on a stationné suite à une avarie train, certainement une mise en stationnement intempestive, avec les facheuses conséquences associées. :taz: Au bout d'un certain tem...

Pourquoi les VB2N ne conviennent pas pour la

?

Sécuriser les grandes gares à travers des détecteurs de métaux ou autres c'est certainement possible, par contre on pourra toujours rêver pour voir ne serait-ce qu'un portillon à Vosves et 10000 autres petites gares! A défaut on peut envisager d'équiper les portes des trains pour signaler la présen...

La maintenance est une course de fond, pas un sprint débridé, sans organisation aucune, c'est tout au long de l'année. Aucune excuse ! Le personnel des ateliers est également en composition court, donc l'excuse de la maintenance ne tient pas la rou.. Ne tient pas les rails C'est un petit peu plus s...

Non non non, la SNCF a bien des responsabilités, c'est clair. Personne ne le nie. Je pense juste deux choses: - La SNCF fait des choix en fonction d'un environnement qui lui est plus ou moins imposé : un environnement de rentabilité, et non celui du service voyageur. Je pense qu'on ne peut être que ...

Il faut arrêter avec, ce n’est pas la SNCF, c’est le STIF, c’est l’état, c’est……… donc on ne fait rien, puisque ce n’est jamais la bonne « entité » Je comprends bien que ce soit difficilement entendable par le voyageur mais c'est la réalité. Quand on s'adresse à la mauvaise personne, ça tombe sur u...

J'pense que vous êtes mal barrés pour le voir prendre le :RER: :D: un jour avec vous, mais l'espoir fait vivre comme on dit ! Merci merci, mais ici on ne fait pas QUE de parler Tchou Tchou. Nous voulons SURTOUT une amélioration de nos conditions de transport, donc il faut essayer et persévérer. Sin...

Perfecto!

Il manque à mon avis en plus le problème des trains courts à des heures où, même en plein été, ils devraient être longs

Sans excuser qui que ce soit, je pense que le choix de faire rouler des trains courts est uniquement un choix de maintenance.

Au final, sait-on qui s'est réfugié et où? Un coup agents de restauration, un coup agents commerciaux... Si j'ai bien compris, "ceux" qui se sont réfugié, l'on fait dans une motrice (peut-être pas celle de tête). Mais cet accès est protégé par un "carré" et je ne pense pas que le...

Bien d'accord qu'il serait bon que la SNCF se joigne à la question, même si ce sujet concerne davantage la DDE... Mais je pense, malheureusement, que le coût prend le pas sur le reste: le coût de quelques accidents de temps en temps VS le coût d'étude/d'installation/d'entretien d'installations visan...

Et l'accident de 1988 à Gare de Lyon ? Les voyageurs, avertis par le conducteur qui ne maîtrisait plus sa machine, avaient pu se déplacer à l’arrière de la rame non ? Je m'attendais à ce type d'exemple :-) Pas tout à fait, selon les informations (SNCF) que j'ai eues il y a quelques années, il a qui...

Sauf erreur de ma part, ce panneau là ne figure pas au code de la route, et pourtant il est bien implanté à Yerres.
Désolé pour la qualité.

Sinon, idée simple : Comme pour les feux rouges, radar de détection, photo et PV un peu salé + retrait de point.

@Gecko : Si on poursuit ton raisonnement, l'annonce automatique demandant de ne pas descendre serait donc une annonce "de confort". Donc à te lire elle ne sert à rien en définitive. Mais si elle ne sert à rien, pourquoi s'obstiner à la diffuser ? On peut chercher tous les exemples et cont...

L'annonce automatique dit bien "pour votre sécurité" et pas "pour votre confort" :-P Donc si je vois que le train est arrêté en pleine voie et que je n'entends pas l'annonce, c'est bon je peux descendre? :lol: On ne m'a pas dit que c'était dangereux donc ça ne doit pas l'être......

Je ne suis pas d'accord avec vous usageeter. Le mec était gendarme c'est une circonstance aggravante. Un représentant de la loi qui lui meme ne la respecte pas... Vous vous refusez à emettre des critiques ou des reproches vis à vis des inconscients qui passent les pn en chicane (perso je refuse de ...

Non, c'est un organe de confort Ah bon ? Donc les annonces automatiques pr ne pas descendre du train en cas d'arret en pleine voie c'est pour notre confort ? :lol: Moi un roulant m'avait dit qu'en cas de sono HS il devait condamner le wagon concerné ... En cas de voiture souillée on peut aussi cond...

Non, c'est un organe de confort :-o et :shock: Un organe de...Confort ? Sans m'étaler sur la qualité d'écoute, (trop fort, grésillements, avis de travaux... au moment ou le conducteur annonce la mission du train...) ce doit être encore un reste de procédure à la... aviser les usagers de la destinat...

Non, c'est un organe de confort

Même train qu'UsagerTer. En revanche, je n'ai pas entendu la moindre infos du conducteur pas plus que le sive d'ailleurs. Ah là y a un blême si vous n entendez pas la même chose.... En même temps, nous n'étions pas dans la même voiture. Il est possible que la sono déconne dans une voiture et pas da...

Non, ce n'est pas un problème de "peur" étant donné qu'ils savent le faire sur d'autres matériels. :lol: Je suis d'accord qu'au moindre incident, les voyageurs sont debout. Là, ce sera le même scénario, avec le même nombre de voyageurs, mais potentiellement moins de place au sol, et avec u...

C'est dommage que le STIF, qui est censé nous représenter auprès de l'OT n'ait pas imposé cet équipement lors de la rénovation, c'était vraiment le moment idéal pour ce genre de modification... Ils ont, eux aussi, fait un choix financier sur ce qu'ils allaient faire de notre argent! :roll: Perso, cl...

La SNCF est *juste* le 1er autocariste de France...

Regarde bien la répartition géographique...

Du coup, je m'interroge: - pourquoi un service de bus mis en place alors que sur la D on ne cesse de nous répéter qu'en cas d'incident, ce n'est pas possible de mettre des bus de remplacement car cela va créer d'avantage d'embouteillages sur la route (travaux de la Toussaint dernier sur Sénart) ou ...

Bonjour 77ULCO, les sonneries et signaux lumineux doivent se déclencher 20s avant le passage d'un train sur un passage à niveau en France (texte dans la loi, laquelle je ne sais pas). Mais la SNCF de son plein gré majore à chaque fois ce délai de 5s. Bon vous me direz 5s de plus ça ne changera pas ...

Je pensais aussi à un truc. Puisque les cabines de l'Agent de Conduite peuvent contenir trois personnes, ne pourrais-t-on pas proposer qu'une personne fragile à condition de prévenir à l'avance et d'être accompagné d'un auxiliaire de vie puisse voyager en cabine climatisée ? L'accès en cabine est t...

Quand au choix binaire "vous n'avez que le choix entre deux trucs" on connait! C'est une technique très connue des manuels de manipulation. Perso, je ne manipule personne, j'exprime juste mon point de vue. ...que font-ils pour quand même améliorer les choses? Rien! Pire on est fier de voi...

Pour rappel, je pense que ce message parle à tout le monde... 1.jpg Mais alors, lors de la rénovation qui est une "pure réussite" (peinture sur merde = propreté), comment se fait-il que la "clim" (entendons par là, vraie clim ou ventilation réfrigérée) n'ait pas été mise en place...

Peu importe que ça soit STIF ou SNCF ou les deux (on n'a pas envie de repartir encore sur ces débats-là). La constatation est que rien n'a été anticipé. Et rien n'est fait pour changer la situation. Les explications de thermodynamique, on les connaît ... Justement! J'imagine qu'un des buts de ce fo...

Mais sur d'autre lignes la climatisation, l'air conditionné, la ventilation ou je ne sais quoi est installé, cela rend tout de même les trajets plus supportable et l'air plus respirable y compris lorsque les portes s'ouvrent et se ferment très régulièrement. Donc si c'est possible sur certaines lig...

La ventilation existe déjà. La ventilation d'un air réfrigéré impose tout de même l'implantation d'équipements spécifiques (on retombe sur les problèmes coûts/place/maintenance). Il sera forcément difficile d'obtenir une vraie température agréable (25°C) par exemple, lorsque toutes les 2/3 minutes, ...

On s'en fout que les conducteurs aient la clim ou pas (et c'est tant mieux qu'ils l'aient) mais en dix ans ils n'ont pas eu le temps de faire une simple ventilation dans les rames? Ils nous prennent pour des jambons! Surtout que depuis quelque années , ils ont eu le culot de supprimer des fenêtres....

T'as bien raison, la RATP devrait mettre quelques agents dans chaque voiture histoire de faire régner l'ordre...!

Ce qui parait évident, c'est que les gens qui s'occupent des campagnes de pub de ce genre doivent être à des années lumières des conditions de transport sur le réseau transilien... Je n'ose pas imaginer que ces gens, conscients des difficultés des voyageurs, puissent penser "on va faire un peu ...

Des personnes sont descendues sur les voies à Saint-Denis. De mieux en mieux ... Mais compréhensible, y a de quoi faire pas mal de malaises dans les trains en ce moment. On l'a dit depuis vendredi. Voir descendre des personnes sur les voies va devenir courant ! On ne peut que comprendre ces personn...

Merci de ton message. Alors si il y a des possibilités : (d'ailleurs tu n'es pas le seul à le dire), pourquoi ne sont elles pas mises en place..... ? Il existe plusieurs solutions, la meilleure solution, la plus facile, la plus souple: - Faire tourner des trains sur différents points de retournemen...

Un bouchon à Combs? LoL
En faisant tourner les trains par le faisceau, Combs a plutôt une bonne capacité...

Enfin de toutes façons, la comm' à la SNCF... C'est sûrement pas une petite nenette qui pourra expliquer ce qu'il est possible de faire ou pas...

Objectivement, une gestion de l'incident particulièrement lamentable... C'est pas toujours brillant, mais là on a touché le fond! 3 choses m'ont fait halluciner: - Que les trains n'aillent pas plus loin que Villeneuve Saint Georges alors qu'ils auraient pu continuer sans le moindre problème jusqu'à ...

Pas mal! Celui qui connait s'en sortira peut-être... Celui qui ne connait pas...
J'avoue que je ne comprends pas que ce genre de chose puisse arriver!!

Si vous voulez que ça aboutisse, il n'y a sans doute que sur l'information voyageur que vous pourrez attaquer... Bon courage

DICA de 08h18: +3 à Savigny et +4 à Paris Gare de Lyon (Souterraine), très lent entre Montgeron et Villeneuve. Un train de fret est passé à la gare de Savigny à 08h18 sur les voies du RER D en direction de Paris. Je m’inquiète de l'ouverture de la concurrence sur le rail: ne risque t on pas d'avoir...

Et pour le tapis de pilotage automatique ?

Aucun risque!

Au regard de l'intensité, le corps humain est bien trop resistif pour engendrer un court-circuit franc et engendrer la fermeture du signal commandant l'entrée du canton. On peut toucher le rail sans risque d'électrisation. De mémoire la tension est de quelques dizaines de volts avec un ampérage inof...

Pourquoi est-ce qu'on est passés aux longs rails soudés ? simplement pour éviter le tac-tac au passage de chaque intervalle, si caractéristique du chemin de fer d'il y a quelques décennies même sur les lignes principales. Ce n'est pas une explication totalement scientifique... Le rail ne sert pas q...

ah bah mince alors... encore un point négatif sur lieusaint... je comprends mieux le délabrement LOL finalement heureusement qu'il y a les terriers et les lapins : au moins le matin ça nous fait sourire ;-) T'inquiète pas, la grande majorité des arrêts sont des établissements pleine ligne. Sur la D...

Ce n'est pas ce que demande le STIF. Le STIF exige que le mode de transport de substitution remplace la ligne interrompue. Logique pour tous les gens qui ne vont pas jusqu'à Paris. Je ne conteste pas cet argument mais dans le cas présent, si l'incident s'est produit entre Villiers le Bel - Gonesse ...

Ce matin, j'étais à la gare de Goussainville à partir de 8h. Les tourniquets fermés, j'ai fait quelques photos, que je mettrais ici ce soir (ou regarder le compte twitter de l'asso ;) ). Beaucoup de monde, les lignes régulières que sont le 32 (vers Roissypôle) et le 11 (vers St Denis Porte de Paris...

Concernant la gestion des situations perturbé par la RATP : 1) Sur la ligne A du RER il existe des rames et des agents de réserves notamment à Cergy le haut il y a une rame garée avec un agent de conduite près à partir en cas de besoin, je supposse qu'il y en a également sur les 3 autres branches ....

Je me répète mais au delà de la modernisation de l'infrastructure il faut arrêter de penser que l'on pourra éternellement continuer à concentrer les emplois au même endroit et les logements sur le reste de la région. Il faut répartir les emplois sur toute la région et pas en les installant dans des...

Au niveau information, la RATP est effectivement souvent un cran au dessus de la SNCF. Faut dire que ce n'est pas difficile... :lol: La RATP n'est pas organisée de la même façon car son organisation nait du métro, avec des contraintes qui sont bien différentes, particulièrement par rapport aux dista...

Il faut se rappeler que les trains ne dorment pas à Paris intramuros la nuit mais bien en dehors. Et là pour le coup, ils devaient tous être au nord puisque le sud a été sévèrement impacté. Il n'y a pas des milliers de voies de garage, il y a quelques trains qui passent la nuit dans Paris vers Berc...

Sauf erreur de ma part, cette nouvelle organisation n'est que de l'affichage. Il persiste bien deux directions, deux structures en tant que telles. Tout ceux qui étaient là 6 mois avant la pseudo réforme, sont toujours là. Bref, rien n'a changé... Quand bien même cette réunification en serait (à ter...

Dans certaines villes, des bâtiments ont des murs végétaux. Qui sait, la SNCF souhaite-t-elle expérimenter les quais végétaux ? :fumelamoquette: :dejadehors: :lol: Sans vouloir insister, ces installations n'appartiennent plus à la SNCF depuis bien longtemps... Quand on possède des biens, on les ent...

Mieux vaut qu'il s'aperçoive du problème à l'arrêt suivant plutôt qu'à la fin du service. D'où toujours l'intérêt de tirer le signal d'alarme.

Je pense que tu n'as pourras lu mon message dans les moindres détails

Je n'ai pas dit qu'il fallait ignorer le signal d'alarme. Bien au contraire, un signal d'alarme doit être pris au sérieux. Par contre, et c'est là toute la subtilité de la situation, aucune procédure n'aiguille le conducteur vers un problème de portes ouvertes lorsqu'un signal d'alarme est actionné....

Ce sont les anciens guichets de vente et qui ne sont donc plus utilisés. Donc une gare qui a été rénovée il y a "peu". Rénovée dans le sens construction, pas juste un coup de peinture. Et par élimination des "gare" que je connais et vu que Demilune confirme que ce n'est pas Savig...

Lieusaint Moissy?

Non non il ne s'agit pas d'un problème voyageur!

A mon avis le train aurait été vidé de ses voyageurs.

Ah, je crois que je viens de comprendre pourquoi on ne se comprend pas.

Vous partez tous de l'hypothèse qu'il s'agit d'un problème de matériel...

Si c'est un problème matériel, bien sûr que j'y ferais attention.
Si c'est une erreur humaine, l'incident ne se reproduira pas au départ de la station suivante.
Et dans le cas qui nous intéresse, je peux assurer à 100% que prévenir à la station suivante n'aurait rien changer.

Ça permet de prévenir le conducteur, c'est déjà pas mal…

Non non ça ne prévient en rien le conducteur que les portes sont ouvertes. Pas d'interphone sur ce matériel.
Ça prévient juste que quelqu'un a un "problème "... De là à conclure à un problème de portes...

Moche...

Toujours une histoire de priorité...

Tirer le signal d'alarme oui si le train n'a pas dégagé le quai, ça arrêtera le train.
Si il a dégagé le quai, ça ne change rien du tout.

De nos jours les signaux d'alarme sont tirés pour tellement de raison... Malaise voyageur, colis suspect, présence de SDF, anomalie sur le train (non avérée dans 80% des cas), voyageur mécontent, enfant ou bagage oublié sur le quai (ou ayant oublié de descendre), acte de malveillance volontaire, act...

Entièrement d'accord. Il fallait tirer le signal d'alarme. Selon le moment où le signal d'alarme est tiré, cela n'arrêtera pas nécessairement le train... Avant toute chose il faudrait savoir pourquoi ce genre de choses est encore possible : - un système dit de sécurité défaillant - soit rien qui n'...

Je ne fais pas trop le lien entre qualité de travail et horaire de travail?

L'organisation SNCF a une organisation qui découle du "train". L'organisation RATP a une organisation qui découle du "métro". On ne peut pas comparer, et on ne peut pas créer des "exceptions d'exceptions de particularités spécifiques et uniques"... Au risque de créer d...

Le rail ne sera jamais rentable au prix auquel il est vendu actuellement. Déjà abordé il y a quelques temps. Qu'on l'accepte ou non, le prix du navigo, et plus généralement de l'ensemble des titres de transport, ne correspond pas au prix que ce la coûte. La séparation RFF/SNCF est une connerie. Ça n...

Mo95, tu cherches absolument à comparer RATP et SNCF, et je crois être bien placé pour pouvoir dire que ce n'est pas comparable. Après ça peut être débattu verbalement, c'est plus simple, parce que par écrit, c'est pas forcément facile. L'organisation SNCF a une organisation qui découle du "tra...

C'est d'ailleurs assez drôle de voir que le principe des deux branches est uniquement pensé du point de vu de l'exploitation (faire deux branches indépendantes) et pas dans l'intérêt de l'usager. Non non, au contraire, c'est très bien pensé... Il y a bel et bien un intérêt de poids! Celui de rendre...

Ceux-ci devront accélérer et freiner assez vite, avec 2.500 passagers à bord, pour que les rames à deux niveaux se succèdent toutes les 108 secondes en heure de pointe. Alors là, je demande à voir :) Difficulté supplémentaire, elles seront équipées de petites roues pour faire oublier les hauteurs d...

L'éclairage murale a peut-être abusé mon impression mais je dirais "éclairage de secours". Les hauts-parleurs fonctionnaient puisque j'ai entendu l'annonce du terminus. Je dirais vers 7h10 à Stalingrad. C'était les deux wagons de queue. J'ai un fort doute sur le numéro : "30030"...

C'était vers quelle heure? Tu te souviens dans quelles voiture tu étais? Ca m'intéresse... Une "motrice inactive", correspondant effectivement à un BM isolé sur Z2N, se traduit par un effort de traction et, sur ce matériel, un effort de freinage, diminué. Le freinage électrique devenant pa...

Le sujet de la maintenance est très complexe. Evidemment on ne peut pas nier le fait que la maintenance soit faite à minima, faute à un (mauvais) choix stratégique et financier. On ne peut que déplorer cette gestion, c'est sûr. La gestion du personnel répond au réglement RH tel qu'il est défini depu...

OK mais configuration inédite avec la et deux wagons isolés : pas de lumière et on n'entendait pas les moteurs (donc éteints). Évidemment accélérations et freinages assez laborieux...

Qu'appelles-tu "deux wagons isolés"?

Moi motrice de tête de l'élément de queue, j'étais un peu juste sur l'horaire!
Courage plus que demain!

OH PUNAISE déjà que les quais sont pas tous nivelés à la même hauteur .... Déjà qu'à Boussy un soir j'ai failli tomber dans le trou entre le quai et la marche... d'ailleurs bravo pour cette mise en accessiblité PMR... :lol: L'accès PMR se fait normalement avec une plateforme, mise en place entre le...

Jai eu l'occasion d'en discuter avec une personne qui a fait un stage à la SNCF. Elle est tombé sur un dirigeant d'à peine 25 ans et qui était connu pour avoir surtout des dents longues et d'utiliser ses collaborateurs comme des mouchoirs jetables. S'ils ont tous ce genre de profil à la direction o...

Coucou les loulous
DICA Lieusaint 7h22 à l'heure
Soleil mais 0° 》Pas de chauffage

T'étais pas dans la bonne voiture, fais un effort aussi. J'y étais et il faisait bon!

Le premier DICA circulait bien, j'étais dedans!

Sur la très faible distance concernée, aucune signalisation embarquée n'améliorera la vie du voyageur. C'est une certitude absolue!
Entièrement d'accord.
Donc la seule solution efficace est bien le doublement du tunnel ?

Sans hésitation, oui!

Ce n'est pas le problème. Le problème est que réglementairement, tu ne fermes tes portes QUE lorsque le signal est ouvert. Cette indication "triangle bleu", qui ne fait absolument pas partie de la réglementation :M: / :RER: (RATP ou SNCF), est simplement une indication de commande de l'iti...

Bien sûr BlueEdel. Je ne disculpe pas la SNCF, mais j'ai trop souvent vu des prestataires bacler le boulot pour moins bosser. Cependant c'est surprenant de retrouver uniquement des papiers SNCF et pas le moindre déchet "voyageur". Du coup, je me pose des questions sur les consignes qui ont...

Une interruption des lignes A, B et D dans Paris pendant plusieurs mois (donc pas uniquement des périodes de fréquentation plus faible) est tout sauf évident à mettre en place. C'est un euphémisme. D'un autre côté, selon comment est géré le projet et la "tête" qu'il prend, il peut cohabit...

Ah oui j'oubliais, encore des papiers de la SNCF dans le train. Ce sont eux les premiers salisseurs de leurs trains ! Sur ce coup là, je confirme! Mon ZICO d'hier était plein de papiers SNCF. Ceci dit, je me demande qui les distribue. Je n'ai pas connaissance d'agents SNCF dédiés à ce genre de tâch...

Ouf çà va c'est ce que j'avais répondu à quelqu'un qui posait la question (et j'espérais ne pas m'être trompé. Je voulais vérifier avec toi que je n'avais dit de bêtises) :mrgreen: Les trains qui partent à la maintenance roulent de nuit ou de jour (heures creuses) ? Toutes les lignes ne fonctionnen...

Ver, tout dépend de la façon dont c'est fait. La maintenance du matériel roulant sur le métro est déjà relativement tendue avec l'exploitation actuelle. Faire rouler plus, signifie devoir maintenir plus fréquemment, avec finalement moins de créneaux pour mettre ces trains à la disposition de la main...

En résumé, on a donc la SNCF qui, par son discours, par la mise à disposition d'une application dédiée (Tranquilien), fait tout pour que les gens étalent leurs horaires de départ. Et on a la RATP qui elle est toujours fidèle à l'heure de pointe 8h-9h. En dehors de ce créneau, point de salut, vous v...

Juste une remarque sur les chiffres concernant le nombre de places : Les chiffres annoncés sont ceux donnés par l'industriel, en fonction de certaines normes de confort, +/- définies par le client, ou pas. Par exemple les escaliers font partie de l'espace "habitable". Or 4p/m² dans l'escal...

Non je ne suis pas d'accord la D ne roule pas vite, elle roule vite entre Corbeil et Malesherbes et si elle saute une multitude de gare dans les zones les plus densément peuplées Non non, ce n'est pas entre Corbeil et Malesherbes qu'elle roule vite, puisque jusqu'à il y a peu de temps, c'était là q...

J'avais entendu plusieurs fois "P" pour "Permanent". Affirmatif, c'est ce que j'avais dans la tête... Effectivement l'idée est bien de recalculer en permanence la courbe de décélération pour permettre une reprise anticipée de la vitesse. Cependant, même si ça améliore l'interval...

Mo95, je me permets de te répondre sur certains points - Surcharge des missions FACA/ZACO Je pense que tu seras admettras volontiers que la charge de ces trains répond surtout à un besoin du voyageur. IL Y A beaucoup de voyageurs à transporter, c'est un fait La seule solution pour désengorger les FA...

Pour faire simple et répondre à ta question: KVB : Contrôle de Vitesse par Balise. Ce sont les balises jaunes que l'on voit au milieu de la voie. Elles donnent des infos au train lors du passage. Ce sont des infos ponctuelles de vitesse et de distance. Elles permettent : - Le contrôle de la vitesse ...

Vu la photo, ça fait plutôt penser à une prise en écharpe...
Après les causes, techniques, humaines ou un peu des deux, c'est à l'enquête de le déterminer, même si l'information du freinage brutal oriente un peu l'analyse...

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